4호 돌격포
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1. 개요
4호 돌격포는 제2차 세계 대전 중 독일에서 개발된 돌격포이다. 3호 돌격포의 생산 부족을 해결하기 위해 4호 전차의 차체를 활용하여 개발되었으며, 1943년 12월부터 1945년 4월까지 총 1,141대가 생산되었다. 4호 구축전차와 동등한 화력을 갖췄지만 방어력은 떨어졌으나, 무게 밸런스와 기동성 면에서는 우수했다. 4호 돌격포는 주로 보병 사단에 배치되었으며, 일부는 4호 전차를 대체하기도 했다. 현재 여러 박물관에서 4호 돌격포가 전시되어 있으며, 일부는 복원되어 작동 가능한 상태로 보존되어 있다.
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| 4호 돌격포 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 명칭 | IV호 돌격포 |
| 원어 명칭 | Sturmgeschütz IV (슈투름게슈츠 IV) |
| 유형 | 돌격포 |
| 제작 국가 | 나치 독일 |
| 생산 및 운용 | |
| 사용 국가 | 나치 독일 |
| 사용 기간 | 1943년~1945년 |
| 생산 기간 | 1943년 12월~1945년 |
| 생산 대수 | 1,141대 |
| 제작사 | 프리드. 크루프 그루존베르크 AG 마그데부르크-부카우 알케트 |
| 제원 | |
| 중량 | 23톤 (50,705 파운드) |
| 전장 | 6.7m |
| 전폭 | 2.95m |
| 전고 | 2.20m |
| 승무원 | 4명 (지휘관, 포수, 장전수, 운전병) |
| 무장 | |
| 주무장 | 1 x 7.5 cm StuK 40 L/48 (63발) |
| 부무장 | 1 x 7.92 mm Maschinengewehr 34 (600발) |
| 기동 | |
| 엔진 | Maybach HL120 TRM V-12 실린더 가솔린 |
| 엔진 출력 | 300 PS (296 hp, 220.6 kW) |
| 변속기 | ZF SSG 76 Aphon, 6 forward gears, 1 reverse |
| 연료 용량 | 430 리터 |
| 마력 대 중량비 | 13 PS (9.6 kW) / 톤 |
| 현가 장치 | 판 스프링 |
| 지상고 | 40.0 cm (16 인치) |
| 항속 거리 | 도로: 210 km |
| 속도 | 40 km/h (25 mph) |
| 장갑 | |
| 장갑 두께 | 10–80 mm (.39–3.14 in) |
| 기타 | |
 | |
2. 개발
Sturmgeschütz IVde(4호 돌격포)는 3호 돌격포의 생산 감소를 메우기 위해 크루프사가 개발했다. 크루프는 3호 전차를 생산하지 않았기 때문에, 3호 돌격포 상부 구조를 4호 전차 차체와 결합하는 방식을 사용했다.[1]
최초의 4호 돌격포 제안은 1943년 2월 크루프 도면(W1468)에 나타나 있다. 이 도면은 4호 전차 차체에 구형 3호 돌격포 F형 상부 구조를 사용했고, 전투 중량은 28.26톤이었다. 그러나 무게 문제로 계획은 중단되었다.[1]
쿠르스크 전투 이후, 히틀러는 3호 돌격포가 4호 전차보다 전술 방어와 보병 지원에 더 효과적이라고 판단하여 4호 전차 생산을 4호 구축전차(Panzerjäger IV) 생산으로 전환하는 계획을 세웠다. 그러나 7.5cm L/70 포의 부족과 알케트사의 3호 돌격포 생산 차질로 인해 4호 돌격포 개발이 다시 추진되었다.
히틀러는 3호 돌격포 상부 구조를 4호 전차 차체에 장착하는 방안을 승인했는데, 이 방식은 4호 구축전차보다 더 빠르게 제작할 수 있었기 때문이다. Sturmgeschütz|4호 돌격포de는 3호 돌격포 G형 상부 구조에 운전병을 위한 박스형 칸을 추가하여 4호 전차 차체에 장착했으며, 전투 중량은 23,000kg으로 3호 돌격포 G형보다 가벼웠다.
4호 전차와 3호 돌격포 부품은 이미 생산 중이었고, 4호 구축전차처럼 생산 라인을 변경할 필요도 없었다. 크루프사가 4호 돌격포 생산을 맡아 1943년 12월에 시제 차량을 완성하고 히틀러에게 승인받았다. 이후 3호 돌격포 생산 부족을 보충하기 위해 4호 돌격포 생산에 집중했다.
2. 1. 개발 초기
크루프사가 4호 전차 차체에 Sturmgeschützde를 탑재하려는 최초의 제안은 1943년 2월, 도면 번호 W1468에 있었다.[1] 이 초기 도면은 4호 전차 차체에 구형 Sturmgeschützde Ausf. F 상부 구조를 사용하는 것이었다.[1] 이 제안은 경사진 전면 상부 구조를 가지고 있었고 전투 중량은 28.26톤이었다.[1] 크루프는 무게가 너무 무겁다고 판단하여 1943년 2월에 이 제안을 포기했고, 4호 돌격포 계획은 중단되었다.[1]2. 2. 4호 구축전차 개발
히틀러는 쿠르스크 전투 보고서를 본 후, 4호 전차보다 3호 돌격포가 전술 방어와 보병 지원에 더 효과적이라고 판단했다. 이에 따라 1943년 8월, 4호 전차 생산을 "4호 전차 구축전차(Panzerjäger IV)" 생산으로 전환하는 계획을 세웠다. 이 구축전차에는 판터 전차에 사용되는 7.5cm L/70 포를 장착할 예정이었다.1943년 10월 20일, 포르마크(Vomag)사에서 제작한 4호 전차 구축전차 시제차가 공개되었다. 그러나 7.5cm L/70 포의 부족으로 인해, 이 시제차에는 4호 전차와 동일한 7.5cm L/48 포가 탑재되었다. 이 차량은 이후 4호 구축전차(Jagdpanzer IV) Ausf. F로 명명되었다.
1943년 11월, 3호 돌격포를 생산하던 알케트사의 공장이 연합군의 폭격으로 큰 피해를 입었다. 알케트사의 3호 돌격포 생산량은 10월 255대에서 12월 24대로 급감했다. 이러한 상황 때문에 3호 돌격포를 대체할 차량이 긴급히 필요하게 되었다.
2. 3. 4호 돌격포 개발 재개
1943년 11월, 3호 돌격포 제조업체인 알케트가 연합군의 폭격으로 피해를 입으면서 3호 돌격포 생산량이 급감했다. 1943년 10월에는 255대를 생산했지만, 12월에는 24대로 크게 줄었다. 이 문제를 해결하기 위해 1943년 12월 6일부터 7일까지 회의가 열렸고, 여기서 3호 돌격포 상부 구조를 4호 전차 차체에 장착하는 방안이 제시되었다.히틀러는 이 제안을 환영했는데, 4호 돌격포가 당시 4호 구축전차보다 더 빠르게 제작될 수 있었기 때문이다. Sturmgeschütz|4호 돌격포de 프로젝트가 재개되었고, 3호 돌격포 G형의 상부 구조에 운전병을 위한 박스형 칸을 추가하여 4호 전차 차체에 장착했다. 4호 돌격포의 전투 중량은 23,000kg으로 3호 돌격포 G형(23,900kg)보다 가벼웠다.
4호 전차와 3호 돌격포의 부품은 이미 생산 중이었고, 4호 구축전차처럼 생산 라인을 변경하여 생산을 늦출 필요도 없었다. 크루프사가 4호 돌격포 생산을 맡게 되었다. 1943년 12월 16일부터 17일 사이에 4호 돌격포 생산형이 완성되어 히틀러에게 승인받았다. 3호 돌격포 생산 부족을 메우기 위해 4호 돌격포 생산에 집중하기로 결정되었다.
4호 돌격포는 1943년 말부터 다임러-벤츠사의 마리엔펠데 공장에서 30대가 생산되었고, 이어서 크루프-그루존베르크사에서 1945년 4월까지 1,111대가 생산되었다. 4호 돌격포의 등장으로 기존의 돌격포는 3호 돌격포로 불리게 되었다. 승무원은 4명이었으며, 3호 돌격포나 4호 전차 차체 개량에 따라 세부 사항이 다른 여러 변형이 존재한다.
4호 돌격포는 동시대의 4호 구축전차(Pak39/L48 탑재형)와 비교했을 때 화력은 같았지만 방어력은 약했다. 그러나 주포 탑재 위치와 전면 장갑 면적의 관계상, 4호 구축전차보다 무게 균형이 좋았고 기동성과 조종성이 우수했다. 3호 돌격포 생산량에는 미치지 못했지만, 독일에게 전투 차량이 가장 필요했던 1944년부터 종전까지 3호 돌격포와 함께 활약했다.
3. 설계
4호 돌격포는 독소전쟁에서 효과적인 전차 살상 능력을 발휘하는 것으로 알려졌다. 승무원은 4명으로 구성되었으며, 주로 보병 사단에 배치되었다. 승무원의 배치는 다음과 같다.
- 차체 후방 좌측: 지휘관
- 차체 중앙 좌측: 포수
- 차체 후방 우측: 장전수
- 차체 전방 좌측: 운전수
4호 전차 차체를 이용한 새로운 돌격포 생산이 기획되었고, 1943년 12월 6-7일 회의에서 히틀러가 이에 찬성했다. 최초 설계에서는 전면 경사 장갑을 목표로 했으나, 4호 전차 차대에 3호 돌격포 G형의 상부 구조를 장착한 '''4호 돌격포'''가 개발되었다. 4호 전차의 차체 길이가 3호 전차 섀시보다 길었기 때문에 조종수석은 전방으로 돌출되었고, 전용 승강 해치와 잠망경이 설치되었다. 이 차량은 3호 돌격포보다 크기가 컸지만 무게는 23,000kg으로 3호 돌격포(23,900kg)보다 가벼웠다.
4호 전차의 차대와 3호 돌격포의 상부 구조는 모두 기존 부품을 활용했으며, 크루프사(Krupp)가 생산을 맡았다. 1943년 12월 16-17일에는 4호 돌격포의 생산형이 완성되어 히틀러에게 선보였다.
동시대의 4호 구축전차(Pak39/L48 탑재형)와 비교했을 때, 4호 돌격포는 화력은 동등했지만 방어력은 열세였다. 그러나 주포 탑재 위치와 전면 장갑 면적의 관계상, 4호 구축전차보다 무게 밸런스가 좋았고 기동성과 조종성이 우수했다.
4. 부대 배치
1944년 초부터 부대 배치가 시작된 것으로 보이며, 주로 3호 돌격포의 보충용으로 기존의 돌격포 대대 및 무장친위대의 돌격포 중대, 보병 사단·엽병 사단·산악 사단 내의 전차 엽병 중대, 국민척탄병 사단 내의 돌격포 대대 및 전차 엽병 중대에 배치되었다. 일부는 4호 전차를 대체하여 전차 대대에 배치되기도 했다.[1]
5. 현존 차량
현재 6대의 4호 돌격포가 남아있다.
- 폴란드: 무제움 임. 오르와 비아우에고와 무제움 브로니 펜체르네이 센트룸 스코레니아 보이스크 롱도비치에 각각 한 대씩 보관되어 있다.
- 라트비아: 2011년에 쿠를란트 포켓에서 발견되어 복원된 차량이 한 대 있다.
- 오스트레일리아: 오스트레일리아 장갑 및 포병 박물관에서 한 대를 복원했다.
- 러시아: 바딤 자도로즈니 기술 박물관과 군사 장비 박물관 "우랄의 전투 영광"에 각각 한 대씩 보관되어 있다.
5. 1. 폴란드
무제움 임. 오르와 비아우에고(백색 독수리 박물관)에는 4호 돌격포 차체와 3호 돌격포, 4호 전차의 다양한 부품을 사용하여 임시로 복원된 차량이 있다.[1] 이 박물관은 스카르지스코-카미엔나 시에 위치한 군사 박물관이다. 무제움 브로니 펜체르네이 센트룸 스코레니아 보이스크 롱도비치에는 완전하고 작동 가능한 상태의 4호 돌격포가 있다.[1] 이 박물관은 포즈난에 위치해 있다.5. 2. 라트비아
2011년 10월, 구 쿠를란트 포켓의 늪에서 발견된 4호 돌격포가 라트비아의 한 애호가에 의해 복원되었다. 엔진과 변속기가 없는 이 차량은 milweb.net에서 425000EUR에 판매되었으며, eBay에도 900000USD의 "즉시 구매" 가격으로 등록되었다.[2]5. 3. 오스트레일리아
오스트레일리아 장갑 및 포병 박물관에서 4호 돌격포를 작동 가능한 상태로 복원했다.[3]5. 4. 러시아
- 바딤 자도로즈니 기술 박물관에서 복원되었다.
- 군사 장비 박물관 "우랄의 전투 영광"에 1대가 있다. 2009-2010년에 복원되었으며, 엔진과 변속기가 없다.
6. 동시대 유사 차량
참조
[1]
웹사이트
300 litrów na 100 kilometrów
http://moto.onet.pl/[...]
Moto.onet.pl
2013-05-07
[2]
웹사이트
German StuG IV Sturmgeschütz IV WW2
http://cgi.ebay.com/[...]
eBay
2012-10-21
[3]
웹사이트
STUG IV COMPLETE
https://www.facebook[...]
Facebook
2020-04-10
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